ENNEPETAL(エナペタル)ローダウンフルキット(4WD用)
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乗り心地重視のストリートから
スポーツ性まで追求した最高級ショック！
200系ハイエースの足回りを知り尽くしたメーカー「RIM」の長年培ったノウハウを
ショックアブソーバーで絶大な信頼を誇る「ENNEPETAL」(エナペタル)がハイエース専用として開発！
「ENNEPETAL」は日本国内におけるオーダーメイド対応のショックアブソーバーを製造する会社（ビルシュタインパーツ等を使用）
その高精度なパーツを使い、多様化するハイエースユーザーの希望に沿うように、乗り心地重視のストリートから、スポーツ性を求めるのセッティングが可能なショックに「RIM」が仕上げました！
高圧ガスモノチューブモデル【減衰力12段調整式】なので是非、贅沢な足回りを体感してください♪
有償にはなりますがオーバーホールが可能なショックですので長く使用して頂けます＾＾
その他、トーションバーやローダウンブロックなどローダウンに必要な部品が全てセットになっています。
2種類のローダウンフルキットからお選び頂けます。
通常ローダウンフルキット
ローダウン量
①通常ローダウンフルキット
25mm（1インチ）
￥232,000（税別）
②通常ローダウンフルキット 38mm（1.5インチ）
￥233,000（税別）
③通常ローダウンフルキット
50mm（2インチ）
￥234,000（税別）
④通常ローダウンフルキット 65mm（2.5インチ）
￥235,000（税別）
セット内容：（1台分）
・ENNEPETALショック
・強化トーションバー
・ブロックキット（強度試験書付き）
・フロント薄型バンプストップ
・フロントリバウンドストップ
・リア薄型バンプストップ
・オートレベライザー補正キット
（純正LED・HIDヘッドライト装着車のみ）
オプション：ローダウン補正
推奨3点セット
・RCジョイント(Genb製)
・バンプアジャストタイロッドエンド(Genb製)
・ショートスタビブラケット(Genb製)
￥75,000（税別）
Rim（リム）×Genb（玄武）コラボレーションフルキット
※現在、ハイパートーションボルトキットは付属致しません。
ローダウン量
⑤Rim×Genbコラボレーションフルキット
25mm（1インチ）
￥243,000（税別）
⑥Rim×Genbコラボレーションフルキット
38mm（1.5インチ）
￥244,000（税別）
⑦Rim×Genbコラボレーションフルキット 50mm（2インチ）
￥245,000（税別）
⑧Rim×Genbコラボレーションフルキット
65mm（2.5インチ）
￥246,000（税別）
セット内容：（1台分）
・ENNEPETALショック
・強化トーションバー
・ブロックキット（強度試験書付き）
・フロント薄型バンプストップ
・フロントリバウンドストップ
・リア薄型バンプストップ
・オートレベライザー補正キット
（純正LED・HIDヘッドライト装着車のみ）
オプション：ローダウン補正
推奨3点セット
・RCジョイント(Genb製)
・バンプアジャストタイロッドエンド(Genb製)
・ショートスタビブラケット(Genb製)
￥75,000（税別）
ショックアブソーバー、強化トーションバーは、従来のRim（リム）製を使用し、大人気のGenb（玄武）製ブロックキット、バンプストップキットに変更したスペシャルコラボレーションキット！
ハイエースの足廻りを知り尽くした2メーカーで最強のローダウンを実現します！
200Kモータリングでの限定販売！
ハイエースオーナーからのリクエストで商品化しました♪
オススメです＾＾
200系ハイエース 4WD
（標準ボディー・ワイドボディー共通）
適合年式：平成16年8月～現行
4型後期、5型(平成29年12月～現行)もOK！
| 商品番号 |
sus093 |
| 商品名 |
ENNEPETAL(エナペタル)ローダウンフルキット(4WD用) |
| 販売価格 |
250,560円 |
| 税別価格 |
232,000円 |
| 配送タイプ |
送料Bタイプ |
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オプション：ローダウン補正
推奨3点セット
RCジョイントは、ローダウンによって下がるロールセンターを純正の位置に近づけてくれます。
ロールセンターが下がったままですとトヨタが開発時に想定した最適値を崩すことになります。
その狂ったバランスを補正することで本来の走りを引き出せます。
また、ローダウンにより前方に移動してしまうタイヤも補正し、タイヤの位置をホイールハウス中央に戻します。
さらにアームの角度変化によるタイヤのハの字現象も補正し、車両内側のタイヤの減りをなくし道路面にタイヤが適正にフィットするように補正します。
バンプアジャストタイロッドエンドは、ローダウンによって角度が上昇するタイロッドエンドの位置を補正します。
タイロッドエンドの角度が上昇したままだとステアリングフィーリングやコーナリングがノーマル車高より不安定になります。
その角度を水平にし純正の位置に近づけることで本来味わえるフットワーク性能へ補正します。
また、タイヤ偏摩耗にも直結していることからRCジョイントとの相性はバツグンです。
ショートスタビブラケットは、ローダウンによってロアアームの角度が上昇し常に純正の位置にいないスタビライザーの位置を補正します。
ロアアームの角度が上昇したままだとノーマル車高よりコーナーリングで車体の傾きが大きくなってしまいます。
その角度を下げて純正の位置に近づけることにより、スタビライザー本来の性能を発揮します。
また、スタビライザーのたわみやヨレ防止に特殊なゴムで仕上げたハードスタビリンクブッシュも付属しますので補正だけではなく、スムーズなスタビライザー性能を味わえます。
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